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Código P0026

falla p0026

El código P0026 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres: 

P0026 – rango / rendimiento del circuito de solenoide de control de la válvula de admisión (banco 1).
P0026 – intake valve control solenoid circuit range / performance (bank 1).

Si tu auto presenta el código de error P0026, no te preocupes. Te enseñaremos: Qué Significa, Síntomas, Causas y la Solución.

Qué significa el código de error OBD2 P0026

Cuando un vehículo tiene equipado sistemas de sincronización variable de válvulas (VVT), los árboles de levas se controlan directamente con actuadores hidráulicos que son alimentados por el sistema de aceite del motor a través de solenoides de control por el PCM o ECM (módulo de control del tren motriz).

Con este en mente, si el PCM ha detectado que el rango de movimiento del árbol de levas de admisión en el banco 1 se encuentra fuera de las especificaciones o si no funciona cuando se le ordena, entonces el sistema arroja lo que sería el código OBD2 P0026.

Curiosamente, el código de error OBD2 P0026 también está asociado a los códigos P0075, P0076 y/o P0077 guardando similitudes con los códigos DTC P0027, P0028 y P0029 que los hacen fácilmente confundibles.

Síntomas de la falla P0026

  • Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento.
  • Rendimiento deficiente del motor.
  • Poca aceleración del motor.
  • Disminución del consumo de combustible.

Causas del código DTC P0026

  • Bajo nivel de aceite en el motor (también aplica aceite contaminado).
  • Sistema de aceite obstruido.
  • Solenoide de control defectuoso.
  • Mal funcionamiento del actuador del árbol de levas.
  • Correa/cadena de distribución suelta o mal ajustada.
  • Mal funcionamiento del ECM o PCM.

Soluciones del código OBDII P0026

  • Comprueba el nivel de aceite del motor a fin de garantizar que la cantidad de aceite sea suficiente para el vehículo. En este sentido, verifica que el aceite del motor esté en óptimas condiciones y que sea el adecuado para tu vehículo.
  • Verifica la continuidad del solenoide de control para el árbol de levas. Para hacer esto, tendrás que valerte de un voltímetro/ohmímetro digital. En este sentido, desenchufa el arnés del conector del arnés de cableado del solenoide y verifica la resistencia del mismo. ¡Asegúrate de que la resistencia esté dentro de las especificaciones!
  • Consulta el procedimiento que sugiere el fabricante para remover el actuador del árbol de levas del motor y así asegurarse de que no exista ningún tipo de fuga que causen pérdidas de presión de aceite.
  • Revisa la cadena o correa de distribución, cerciorándote de que estén debidamente instalados y en posición correcta con el engranaje del árbol de levas.
  • Utiliza un osciloscopio o multímetro gráfico para verificar la señal PWM y así garantizar el óptimo funcionamiento del PCM/ECM. Para hacer esto, conecta el cable positivo al lado de la tierra del solenoide de control o al lado alimentado del solenoide de control (según corresponda). El cable negativo se conecta una tierra bien conocida. En dado caso de que la señal PWM no sea consistente con los cambios en las RPM del motor, posiblemente existan problemas con el ECM/PCM.

Ante cualquier muestra de falla en los componentes antes mencionado, se recomienda cambiar los mismos por unos nuevos y funcionales.

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