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Código P0067

falla P0067

El código P0067 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres: 

P0067 – circuito de control del inyector asistido por aire alto.
P0067 – air assisted injector control circuit high.

Si tu auto presenta el código de error P0067, no te preocupes. Te enseñaremos: Qué Significa, Síntomas, Causas y la Solución.

Qué significa el código de error OBD2 P0067

El código de error OBD2 P0067 es muy similar al código P0066 y P0065, ya que los tres tipos de codificaciones aluden a problemas directos con el inyector asistido por aire, siendo este una especie de atomizador que distribuye el combustible en el motor con mucha más eficiencia e uniformidad. De hecho, por esta razón particular es que el inyector de aire asistido es una pieza que usa el vehículo para encender cuando está frío.

Para quienes no lo hayan visto en ningún momento, así se ve un inyector asistido por aire en un vehículo:

Síntomas de la falla P0067

  • Consumo de combustible bajo.
  • Encendido de la luz MIL en el tablero (lámpara de malfuncionamiento del motor).
  • Rendimiento bajo cuando se encuentra frío el vehículo.
  • Dificultad para hacer el arranque en frío.
  • Problemas para arrancar (fallas en el encendido).
  • Exceso de emisión de humo.

Causas del código DTC P0067

  • Problemas directos con el ECM (poco probable).
  • Relé defectuoso o fusibles en malas condiciones físicas.
  • Fuga de vacío dentro del inyector asistido por aire. Dicha fuga también podría estar en las mangueras o abrazaderas del inyector.
  • Los cables adyacentes al inyector se encuentran rotos o dañados.
  • Problemas en el pin conector (que esté corroído o sobrecalentado, por ejemplo).

Soluciones del código OBDII P0067

  • Haz una revisión superficial del inyector y de todo aquello que lo pudiera rodear, cambiando cualquier desperfecto apreciable como cables rotos, inyector mal conectado y aspectos similares.
  • Si lo ya comentado no arregla el código de fallo ODB2 P0067, opta por desconectar el inyector y probarlo a ver si emite los valores que le corresponden. Si no es así entonces sustituye el inyector por uno nuevo y totalmente funcional.
  • En dado caso de que el inyector se encuentre en óptimas condiciones, se recomienda revisar el cableado con el ECM y considerar que este pudiese estar dañado.
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