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Código P0073

falla P0073

El código P0073 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres: 

P0073 – circuito del sensor de temperatura del aire del ambiente alto.
P0073 – ambient air temperature sensor circuit high.

Si tu auto presenta el código de error P0073, no te preocupes. Te enseñaremos: Qué Significa, Síntomas, Causas y la Solución.

Qué significa el código de error OBD2

El código dtc P0073 hace su aparición cuando los valores de estas entradas fluctúan demasiado. También analiza las señales de voltaje y busca determinar si son correctas cuando el motor se calienta por completo. Este código generalmente se establece debido a problemas eléctricos, aunque también, se puede deber a algún problema mecánico.

El P0073 es un código de diagnóstico de problemas común, que se aplica a cada motor equipado con OBDII, aunque se ve con mayor frecuencia en coches pertenecientes a estas marcas: VW, Mitsubishi, Audi, BMW, Mazda, Jeep, Ford, Dodge y Chrysler.

Tiene relación directa con el sensor de temperatura ambiente; componente que se encarga de convertir la temperatura del aire ambiental en un pulso de electricidad que va al PCM.

Esta entrada tiene la función de regular el funcionamiento del aire acondicionado y mostrar la temperatura del aire exterior. El PCM recibe estas entradas (incluidas la temperatura del aire de admisión (IAT) y sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)), y observa el voltaje del sensor AAT, para compararlo con las lecturas del sensor IAT/ECT.

La pieza en cuestión es como la siguiente:

Síntomas de la falla

  • Mal funcionamiento del aire acondicionado.
  • La luz de mal funcionamiento encendida.
  • Hay casos en que la consola superior no lee la temperatura exterior con precisión.

Causas del código DTC

  • Fallas en el PCM.
  • Fallas en el ATT.
  • Corto a voltaje en el circuito de señal al sensor AAT.
  • Abierto en el circuito de señal al sensor AAT.

Soluciones del código OBDII

  • Un buen punto de partida siempre es revisar el manual de servicio técnico. Probablemente, el problema está reflejado en ese texto y por ende, su solución debe estar ahí.
  • Revisa el AAT en busca de cualquier señal de daño físico. Comúnmente, el problema se encuentra en el cableado, así que centra tu atención en eso.
  • Se recomienda hacer uso de un voltímetro-ohmímetro digital para probar el sensor.
  • Remplazar el AAT en caso de que ninguna recomendación propuesta funcione.
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