Skip to content

Código P0078

falla P0078

El código P0078 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres: 

P0078 – circuito de solenoide de control de la válvula de escape (banco 1).
P0078 – exhaust valve control solenoid circuit (bank 1).

Si tu auto presenta el código de error P0078, no te preocupes. Te enseñaremos: Qué Significa, Síntomas, Causas y la Solución.

Qué significa el código de error OBD2 P0078

Es un código de error del tren motriz (PCM) que se puede dejar ver en cualquier vehículo equipado con OBD-II, o sea, en cualquier vehículo de 1996 en adelante.

Al entender lo siguiente, entendemos el problema en cuestión que genera el código. En los autos equipados con sincronización variable de válvulas, el PCM es ese componente que se encarga de controlar el aceite del motor a través de una pieza conocida como solenoide de control.

La cuestión es, que el PCM, monitorea con regularidad la actividad del solenoide y cuando detecta variación inesperada en el voltaje manejado por este, se establece el código de error P0078. Siendo más específicos, este error suele tener relación con el circuito de solenoide de control de la válvula de escape. Pieza que se ve de la siguiente forma:

Síntomas de la falla P0078

  • Aceleración y desaceleración problemáticas.
  • Luz indicadora de mal funcionamiento encendida.

Causas del código DTC P0078

  • Un corto a tierra.
  • Problemas con el cableado.
  • Solenoide de control defectuoso.
  • Un PCM en mal estado.

Soluciones del código OBDII P0078

  • Recurre en primera instancia, al manual de servicio técnico del automóvil. Es muy probable que la solución que buscas, este ahí.
  • Desmonta el solenoide y revisa todo su apartado eléctrico. Corrige cualquier problema visible que se logre evidenciar. Enfócate en suplantar los cables desgastados y limpiar los terminales.
  • Verifica el voltaje del solenoide usando las herramientas adecuadas, herramienta adecuadas como lo es el DVOM. Si con esto logra determinar que hay una resistencia presente, entonces sabrá que el problema es un corto circuito interno en el solenoide.
  • Verifica que el PCM esté funcionando correctamente y que no tenga ningún daño físico notable. Si se da el caso y la pieza está en pésimo estado o simplemente no quiere funcionar, entonces se tendrá que remplazar.
  • Si ya sigo las instrucciones anteriores y aun así, no ha logrado corregir el error, entonces tendrá que suplantar el solenoide al completo.
Configuración