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Código P0179

codigo de falla p0179

El código P0179 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres: 

P0179 – circuito alto del sensor de composición de combustible.
P0179 – fuel composition sensor circuit high.

Qué significa el código de error OBD2 P0179

Este código es establecido cuando el ECM encuentra cualquier mal funcionamiento dentro del circuito del sensor FCS. El circuito del sensor FCS es el que se encarga de monitorear la cantidad del etanol en la gasolina de un motor de combustible flexible. La cantidad de etanol puede variar de las veces que llene el tanque, para garantizar que el rendimiento y economía del combustible sean óptimos, se deben hacer los ajustes adecuados.

El circuito del sensor FCS envía una señal al ECM en función del nivel de etanol, luego, para quemar el combustible de manera eficiente, el ECM se encarga de ajustar el tiempo de encendido y del pulso del inyector de combustible y como resultado final hay un rendimiento mejorado, menos contaminación y una mayor economía de combustible. El código P0179 se activará si el ECM encuentra un alto V dentro del circuito del sensor FCS. 

Síntomas de la falla P0179

  • Check Engine encendido.
  • Hay un bajo rendimiento.
  • El combustible no rinde.
  • El motor se detiene.

Causas del código DTC P0179

  1. Está defectuosa la tapa de combustible.
  2. Está contaminado el combustible.
  3. Está defectuoso el sensor de composición de combustible.
  4. Está dañado o corroído el conector.
  5. Está restringida o dañada la línea de combustible.
  6. El cableado está defectuoso o dañado.
  7. Está defectuoso el ECM.

Soluciones del código OBD P0179

  1. Examinar el estado en el que se encuentra la tapa del combustible.
  2. Examinar el estado en el que se encuentra el combustible (que no esté contaminado).
  3. Chequear visualmente los cables y conexiones del circuito.
  4. Revisar que las líneas de combustible no tengan evidentes defectos.
  5. Revisar que las conexiones eléctricas no tengan corrosión.
  6. Utilizando la llave en la posición de apagado, el sensor y el ECM conectados, verificar la alimentación y conexión a tierra haciendo referencia a los datos técnicos adecuados. La lectura de la tierra siempre debe ser de 0 V y la energía de 5 V o 12 V dependiendo del auto y la configuración del sistema. Si las lecturas están correctas, es probable que sea necesario cambiar el componente asociado.
  7. Es posible que sea necesario hacer una prueba de continuidad para así verificar la integridad de los cables en caso de que en el proceso se identifique la falta de una fuente de alimentación o tierra.
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