El código P0252 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres:
- P0252 – control de medición de combustible de la bomba de inyección «a» rango / rendimiento.
- P0252 – injection pump fuel metering control «a» range/performance.
Qué significa el código de error OBD2 P0252
El circuito de control de medición de la bomba de inyección A usualmente está compuesto por un sensor de posición la rejilla de combustible (también conocido como sensor FRP) y un actuador de cantidad de combustible. En ese sentido, el sensor FRP es el que se encarga de convertir la cantidad de combustible diesel que entrega el actuador de cantidad de combustible en una señal eléctrica que utiliza el PCM para identificar el nivel de combustible que se pondrá en el motor según esté funcionando el mismo en el momento adecuado.
Dado el caso de que se registre un código de error OBDII P0252, esto solo quiere decir que el PCM ha registrado una entrada de voltaje del control de medición de la bomba de inyección A que no coincide con las condiciones de funcionamiento normales del motor que están almacenadas en el PCM, pudiendo arrojar esta codificación aunque la falla se haya presentado por breves minutos.
El sensor FRP, principal responsable de este código de falla OBD2 P0252, suele tener la apariencia que se muestra en la siguiente imagen:
Síntomas de la falla P0252
- La luz de Malfuncionamiento del motor se mantiene encendida en el tablero.
- Reducción del rendimiento del motor.
- Disminución de la economía del combustible.
Causas del código DTC P0252
- Circuito de señal abierto al sensor FRP.
- Sensor FRP defectuoso.
- Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal al sensor FRP.
- PCM presentando fallas (poco probable).
- Cortocircuito a tierra en el circuito de señal al sensor FRP.
- Circuito alimentación abierto en el sensor FRP.
Soluciones del código OBDII P0252
- Localiza el sensor FRP en tu vehículo (generalmente suele estar montado en el costado o dentro de la bomba de inyección atornillada al motor) e inspecciona visualmente el conector y el cableado propio del sensor. Repara cualquier roce, punto quemado, raspadura, plástico derretido o cable pelado que se pueda encontrar.
- Borra los códigos de diagnóstico OBDII registrados en el vehículo y prueba a ver si el P0252 ya no aparece. En dado caso de que sí siga apareciendo, prueba de forma directa el sensor FRP desconectando el mismo y probando el voltaje que muestra (este debería ser entre 5 y 12 voltios dependiendo del fabricante Repara el cable de alimentación o de tierra si esta prueba no arroja los resultados esperados.
- De haber pasado la prueba anterior, comprueba ahora el cable de señal del sensor, siendo necesario que este indique 5 voltios en concreto mediante el voltímetro. Sustituir este cable en el presunto caso de que no muestre los valores esperados.
- Si todo lo demás no soluciona el código DTC P0252, opta por cambiar el sensor FRP por uno totalmente nuevo.